Emprendae somos un colectivo orientado a la formación/asesoría a emprendedores verdes y socialmente responsables, estímulo del emprendimiento, y consultoría de sostenibilidad.

Puedes encontrar más información y realizar un seguimiento más completo de nuestras actividades en nuestra web: www.emprendae.es 

Si necesitas contactar con nosotros, puedes escribirnos a luis.morales@emprendae.es, donde estaremos gustosos de atenderte.

Os dejo este vídeo de National Geographic, al que he llegado a través del blog de José Ignacio Torreblanca, y que nos ofrece en menos de tres minutos las grandes cifras que nos ayudan a enfocar el debate sobre el crecimiento de la población y sus límites:

Es interesante, aunque tiene algunas imprecisiones, ya que está dirigido a un público no especializado y no puede abundar en detalles técnicos. Así, por ejemplo, cuando dice que en Sevilla los desplazamientos en bicicleta han pasado en 3 años del 0,5% al 6,6% (datos de enero de 2010, con muestreos realizados en otoño de 2009; hoy estimamos una cifra algo superior al 7%), le falta añadir que se refiere a la movilidad “mecanizada” (dejando a parte los desplazamientos a pie). No lo especifica, y un lector no avezado podrá pensar que se refiere a la movilidad “total”. Si consideramos la movilidad total, la bicicleta en Sevilla es aproximadamente el 3,2% (tened en cuenta que los desplazamientos a pie suponen el 36,5%). Igualmente, cuando se refleja la intención de que en 2015 el porcentaje suba al 15%, se está refiriendo nuevamente a la movilidad “mecanizada”.

Otro matiz que creo necesario introducir es el siguiente, en relación a la próxima modificación del Reglamento de Circulación: las bicicletas podrán circular por el centro de la calzada, no necesariamente por la derecha, en “vías de sentido único”. Esto no lo precisa el reportaje, y es muy importante subrayarlo. Y con respecto a la circulación en bicicleta por aceras de más de 3 metros de ancho, esto será así cuando se cumplan una serie de requisitos muy concretos, que tampoco los aclara el reportaje y que tendría que haberlos expresados, para evitar alarma ciudadana y rechazo. Son los siguientes: 1) Circulación a baja velocidad, respetando la prioridad del peatón; 2) Prohibición de circular a menos de 1,5 metros de las fachadas, para evitar interferencias con peatones que entran y salen de viviendas y comercios; 3) Prohibición de adelantar peatones a menos de 1,5 metros de distancia; 4) Prohibición de hacer giros bruscos.

Espero que os sean de utilidad estas aclaraciones. Saludos!!

Os dejo el enlace de su excelente blog: http://asuntosverdes.blogspot.com, y os animo a visitarlo con asiduidad. Su calidad y rigor son muy notables.

¡Enhorabuena Guillermo!

Esta nueva edición la ofrecemos en formato semipresencial, por las siguientes 2 razones: 1) Intentar no saturar más las horas lectivas que tienen los alumnos de la Pablo de Olavide, que se han incrementado con la adaptación a Bolonia; y 2) Llegar a profesionales del sector ambiental con interés en realizar este curso pero cuya agenda no les permitiría atender un curso enteramente presencial.

Planteamos 2 sesiones presenciales al inicio del curso, en las que asentaremos los conceptos e ideas más importantes sobre urbanismo, movilidad, gestión de recursos naturales, huella ecológica, etc. El resto del curso se desarrollará online, a través del Aula Virtual de la Universidad Pablo de Olavide, que servirá de plataforma y lugar de encuentro e interacción entre profesores y alumnos.